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電子汽車衡安裝稱重傳感器底座平板傳感器基礎(chǔ)板的安裝按照基礎(chǔ)上預先留出預留孔下安好地基螺栓，灌注水泥沙石，不得留有空隙。平板的傾斜度應(yīng)小于l/1500．四個平板的等高偏差應(yīng)不大于3mm，中心距離的對角線偏差不應(yīng)大于2mm。

電子汽車衡平行性要求和護邊框要求各基礎(chǔ)板上平面應(yīng)在同一面內(nèi)，傳感器的基礎(chǔ)臺中心的等高偏差應(yīng)小于3mn、。接地要求接地對衡器的電氣保護和抗*力均起很大的作用，需根據(jù)土壤情況選擇接地極的使用數(shù)量，接地極的頂端應(yīng)呈尖形插入地下。接地網(wǎng)是地網(wǎng)，是由縱橫鋼筋交叉點必須捆扎牢固而成，其接地電阻小于4n．并且所有的腳螺栓須與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋焊接牢固。護邊框要求護邊框應(yīng)在承重臺安裝完畢后進行安裝，以保證護邊框與承重臺之間的間隙和高度，護邊框應(yīng)同基礎(chǔ)中的鋼筋焊牢。

防爆電子汽車衡預置點接口連接Jatg:XTREML儀表預置點（zui多4個輸出控制點）輸入，輸出控制插座PAR2PARl，或PAT¨l1K倥表預置點（zui多3個控制點）輸出控制插座TB2，連接預置點控制線，該控制線在安全區(qū)和危險區(qū)端各穿接一個3／4”密封頭井川防爆泥封實，作為防爆隔離。危險區(qū)一端3/4密封頭連接段3/4“金屬管（長度根跟用戶現(xiàn)場要求而定），控制線通過金屬管到達隔爆控制執(zhí)行謾備（電磁閥、電機等）。7.5S本安型防爆定值、配料控制系統(tǒng)l安裝

50噸電子汽車衡與時間相關(guān)的試驗1)蠕變試驗在秤上加放zui大秤量（或接近zui大秤量）的砝碼，示值剮一穩(wěn)定，立刻記下讀數(shù)，隨即將砝碼在秤上保持4h，按時記錄示值，不值變化不應(yīng)超過le，測試期間，溫度變化應(yīng)不大于2℃。如果*個30min內(nèi)，示值變化不大于0.5，而其中第15min至30min之間的示值變化不大于02e，則此項測試即可結(jié)束。2)回零試驗在秤上秤量（或接近zui大秤量）的砝碼，測定加載30min前后的零點示值之差，示值剛一穩(wěn)定立即讀數(shù)。如秤有自動置零或零點跟蹤功能...

80噸電子汽車衡平衡穩(wěn)定性試驗在秤上加至50%zui大秤量的砝碼或加至包括有關(guān)功能運行范圍的砝碼，手動打破平衡，盡快地啟動和開啟打印、數(shù)據(jù)存儲或其他功能的指令打印或數(shù)據(jù)存儲，讀出打印后5s的指示值，檢查在此情況下置零或皮重平衡的準確度。4.4影響因子試驗影響因子試驗是指衡器在額定操作條件下進行的試驗，其目的是驗證電子衡器能否在規(guī)定的環(huán)境和條件下正常運行和操作。電子汽車衡的影響因子斌驗包括：預熱時問試驗、溫度試驗、濕熱穩(wěn)志試驗和電源電壓變化試驗。影響因子試驗可進行獨立模塊試驗，...

電子汽車衡與附加標準砝碼有關(guān)的不確定度u（△m）所用附加標準砝碼M1級標準砝碼，根據(jù)JJG99-2006《砝碼檢定規(guī)程》可知其質(zhì)量允差為az即擴展不確定度U(m)=az按矩形分布，k=根號3則標準砝碼引起的不確定度：u(Am)=az/根號3

電子汽車衡控制衡器的試驗電子汽車衡控制衡器的試驗注：本節(jié)僅適用于對控制衡器的試驗。1半自動置零的準確度置零裝置準確度試驗是先將衡器置零，然后測定使示值由零點變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加載荷量。按A.4.2的方法計算零點誤差。自動置零的準確度將衡器示值處于自動置零范圍之外或自動置零失效，然后測定使示值從一個分度值變?yōu)橄乱粋€分度值所附加載荷量，按A.4.2的方法計算誤差。假設(shè)此時所附加載荷的誤差等于零點的誤差。稱量性能的試驗；預加載在進行稱量試驗前，衡器應(yīng)預加載到zui大秤量一次。

電子汽車衡可讀性介紹電子汽車衡可讀性介紹當對某待細分的平衡桿進行細分和標注時，以及制做平衡梁的秤砣時，都應(yīng)確保能直接從杠桿上容易而準確地讀出對應(yīng)于任何正常秤砣位置的重量，不管有沒有可供選擇的表示重量記錄的措拖。表1M:杠桿秤平衡梁在各碰停之間的zui小行程┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃由平衡梁支點到碰停之間的距離/cm┃’碰停之間的zui小行程/mm┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃30及其...