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電子汽車衡廠家生產(chǎn)的靜態(tài)電子軌道衡的結(jié)構(gòu)靜態(tài)電子軌道衡由承載器、稱重傳感器總成、稱重顯示儀表、基礎(chǔ)組成。另外可配置計算機(jī)、打印機(jī)、電源瞬變保護(hù)器、大屏幕顯示器等設(shè)備。承載器即是秤臺，它的結(jié)構(gòu)關(guān)系到整個衡器的準(zhǔn)確度、使用效果、使用壽命，是衡器的關(guān)鍵件。它采用型鋼或箱型梁結(jié)構(gòu)。靜態(tài)電子軌道衡防爬過軌裝置設(shè)計，列車運(yùn)行時產(chǎn)生作用于鋼軌上的縱向水平力，使得鋼軌沿著軌枕作縱向移動，從而使得軌道爬行，為了防止其爬行，必須提高軌道的縱向移動阻力，即是采用不低于4.5米長的防爬架上增設(shè)帶有沉...

電子汽車衡中影響量的地位影響量不是電子汽車衡的被測量值，卻影響電子汽車衡示值的量。影響量包括兩類：影響因子和干擾。在進(jìn)行模擬試驗時應(yīng)認(rèn)為的施加各種影響量，模擬電子汽車衡在日常的稱量過程中稱量結(jié)果可能受到干擾或影響，確定電子汽車衡是否能在具有影響因子或干擾的實(shí)際使用條件下正常地工作，并提供準(zhǔn)確示值的能力。影響因子是一種其值處于電子汽車衡規(guī)定的額定操作條件之內(nèi)的影響量。它包括靜態(tài)溫度、溫度對空載示值的影響、濕熱、電源電壓變化、傾斜等內(nèi)容。本文來自http://www.shxyhq...

電子汽車衡中非連續(xù)累計自動衡器的性能檢測1、置零裝置用一種模式測試置零范圍和置零準(zhǔn)確度。2、分離檢定法使用另外已通過檢定的管理衡器而非被測衡器本身來確定試驗載荷質(zhì)量的約定真值。3、集成檢定法使用通過檢定的被測衡器來確定試驗載荷質(zhì)量的約定真值。此方法應(yīng)用以下裝置進(jìn)行：用標(biāo)準(zhǔn)砝碼來確定化整誤差的部分累計指示裝置，或一個適當(dāng)設(shè)計的管理指示裝置。試驗載荷的自動稱重操作應(yīng)遵從稱量相同的啟動程序但是在每一個稱量循環(huán)自動稱量應(yīng)在稱量和卸料時被打斷兩次，如果衡器安裝為一個空氣封閉系統(tǒng)，在連續(xù)...

電子汽車衡廠家生產(chǎn)的包裝秤自動裝料衡器的準(zhǔn)確度等級實(shí)際準(zhǔn)確度等級X是包裝秤自動裝料衡器zui終的準(zhǔn)確度等級。它是在確定了準(zhǔn)確度等級參考值RefX后，又使用包裝秤自動裝料衡器與其裝料的物料進(jìn)行物料試驗，由物料試驗結(jié)果zui終確定的準(zhǔn)確度等級。包裝秤自動裝料衡器的準(zhǔn)確度等級應(yīng)不能高于其準(zhǔn)確度等級的參考值。因為不同的物料必須需要采用不同的工作參數(shù)保證其誤差范圍和準(zhǔn)確度等級，那么包裝秤自動裝料衡器的準(zhǔn)確度等級必須明確地與相適應(yīng)的物料和工作參數(shù)相對應(yīng)，這些條件還應(yīng)在包裝秤自動裝料衡器的...

電子汽車衡廠家生產(chǎn)的電子衡器的要求電子衡器除了應(yīng)符合計量要求和自動指示秤的要求之外，還應(yīng)符合下述要求：性能測試和量程穩(wěn)定性測試：對電子衡器的性能測試和量程穩(wěn)定性測試提出了規(guī)定功能要求：要求衡器在開機(jī)時有自查功能，在濕熱狀態(tài)上*正常工作，在量呈穩(wěn)定度測試時不超差，能對顯著干擾作出反應(yīng)，在預(yù)熱期間不顯示；接口對衡器不產(chǎn)生干擾和影響，對用電池供電的衡器提出應(yīng)有的保障措施。一般要求：要求電子衡器通過設(shè)計和制造，保證其在受到干擾時不產(chǎn)生顯著誤差或能自動作出反應(yīng)。本文來自http://w...

電子汽車衡廠家生產(chǎn)的國產(chǎn)動態(tài)公路車輛自動衡器簡介1、運(yùn)用新型傳感技術(shù)，采用薄型秤臺目前絕大多數(shù)秤臺采用傳統(tǒng)的壓力傳感器，這一型式從靜態(tài)汽車衡繼承而來，運(yùn)用在動態(tài)汽車衡上有一定的局限。2、運(yùn)用嵌入式計算機(jī)技術(shù)，提高稱量精度，保證穩(wěn)定可靠采用多線程多終端出發(fā)以及多陷阱的處理模式，同時在傳輸過程增加CRC校驗，當(dāng)系統(tǒng)通信錯誤時，系統(tǒng)會自動中斷死循環(huán)程序，恢復(fù)通信，且數(shù)據(jù)不丟失這樣可以避免收費(fèi)軟件的BUG以及收費(fèi)員的誤操作對集中收費(fèi)的影響。3、運(yùn)用光波技術(shù)，提高輪胎識別精度積極吸納新...

電子汽車衡中動態(tài)稱量檢測的誤差分析動態(tài)稱量檢測是被檢衡器處于動態(tài)模式下進(jìn)行的所用計量設(shè)備為已知車重的參考車輛。啟動動態(tài)稱量程序后，參考車輛的個輪軸依次通過動態(tài)稱重系統(tǒng)的承載器，當(dāng)整輛車*通過承載器時，系統(tǒng)應(yīng)能分辨出車輛軸組類型，并顯示單軸重量誤差。軸稱量誤差是指單軸單次稱量的軸重值與數(shù)次稱量的軸載荷修正平均值之差?？傑囍胤Q量測量誤差是各個單軸重量累加得到的總車重值與已知參考車輛的約定真值之差。本文來自http://ry289.com，轉(zhuǎn)載請注明！本文旨在傳遞更多關(guān)于...

電子汽車衡中雙軸剛性參考車輛靜態(tài)單軸載荷的確定在控制衡器上一次對雙軸剛性參考車輛的每個單軸進(jìn)行稱量，記錄每個單軸載荷，在兩個單軸均稱量后，計算兩個單軸載荷之和，對每個單軸進(jìn)行10次稱量，計算軸載荷的修正平均值為雙軸剛性參考車輛的軸載荷。本文來自http://ry289.com，轉(zhuǎn)載請注明！本文旨在傳遞更多關(guān)于電子汽車衡中雙軸剛性參考車輛靜態(tài)單軸載荷的確定的知識，如有不對的地方，望多多指點(diǎn)。