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電子汽車衡測試之后的結(jié)論電子汽車衡測試之后的結(jié)論電子汽車衡測試之后能得出什么，要檢查的電子汽車衡這可是個大工程。首先電子汽車衡管理系統(tǒng)軟件經(jīng)測試，運行效果良好。尤其在稱重、數(shù)據(jù)統(tǒng)計方面表現(xiàn)突出，方便快捷，能使操作者減少了操作過程的錯誤，并且大大節(jié)約了時間，提高了稱重管理的質(zhì)量和效率，對防止電子汽車衡作弊起到一定的監(jiān)控和阻止作用，達到了預(yù)期的目的，即：(1)時間經(jīng)濟性。系統(tǒng)運行效率高，反映速度快。(2)可靠性。能連續(xù)準確的處理業(yè)務(wù)，有較強的容錯能力。(3)可理解性。用戶容易理解...

電子汽車衡傳感器安裝受力均勻度查看電子汽車衡傳感器安裝受力均勻度查看傳感器參數(shù)設(shè)置完畢后，接下來要查看安裝在秤臺上的每個數(shù)字傳感器的受力。對于一般精度要求的秤，可參照模擬電子汽車衡查看傳感器受力情況的方法進行，如果要求精度高的秤，可以根據(jù)空秤時每個傳感器輸出的數(shù)據(jù)分析和調(diào)平秤臺。秤臺調(diào)平工作是zui關(guān)鍵的一步操作，如果完成的好，會為整個系統(tǒng)長期穩(wěn)定性帶來很大的好處，也有利于獲得高計量精度和極低系統(tǒng)誤差。一臺安裝良好的數(shù)字電子汽車衡，首先應(yīng)是每個傳感器受力都比較均勻，在空秤時應(yīng)...

電子汽車衡基礎(chǔ)預(yù)埋件施工要求為了保證電子汽車衡的安裝調(diào)試工作能夠順利進行，確保設(shè)備即時投入使用，避免設(shè)備在以后的運行過程中由于基礎(chǔ)原因?qū)е鹿收?，現(xiàn)就基礎(chǔ)施工過程中提出如下要求：基礎(chǔ)尺寸嚴格按照圖紙要求施工。2”電纜穿線管必須與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋網(wǎng)牢固焊接。縱向限位預(yù)埋件需組裝在一起預(yù)埋，不準拆卸。地腳螺栓高出基礎(chǔ)板60mm，螺栓用木板模擬基礎(chǔ)板定位后與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋牢固焊接，地腳螺栓應(yīng)與基礎(chǔ)板垂直，誤差不大于2mm，灌注整體基礎(chǔ)混凝土。各基礎(chǔ)板中心相對誤差（前后、左右、對角線）均不的大于...

怎樣布置電子汽車衡的總平面電子汽車衡和稱重系統(tǒng)在建設(shè)前應(yīng)充分考慮到以后運行可能出現(xiàn)的狀況，避免建成后使用起來不安全、不方便。從已經(jīng)運行的情況來看，電子汽車衡在平面布置時需主要注意以下幾個方面:首先布置電子汽車衡的位置，應(yīng)考慮電子汽車衡位置與運輸起點和終點的位置關(guān)系。在階段工期內(nèi)通過該電子汽車衡的出料量能盡可能大，充分發(fā)揮該電子汽車衡的過磅能力，該位置要求通過的車輛運輸路線短，電子汽車衡場地開闊，有足夠的空間保證運輸回車，離出料現(xiàn)場的突破點要有一定的安全距離，避免突破危及稱重人...

分析邊界條件對電子汽車衡性能的影響一、普遍存在的問題1、偏載誤差比較大按照JJG539-97《數(shù)字指示秤》計量檢定規(guī)程所規(guī)定的偏載性能檢測方式，對于六個以上承載點的衡器，使用Max/n-1的載荷依次對每個承載點進行調(diào)試時，每個點的偏載誤差在允許范圍之內(nèi)，然而當使用大噸位短軸距汽車分別停于承載器不同位置上，其誤差明顯增加較多。2、卸載后衡器不能回復(fù)零點當大噸位短軸距汽車稱量結(jié)束離開承載器，有一些衡器的示值不能較快回到零點，其中固然有可能是稱重傳感器的恢復(fù)力矩比較小有關(guān)，也有可能...

稱量儀表對抗干擾與復(fù)雜工況處理的硬件要求在硬件上我們要求儀表廠家必須具有以下措施：（1）PCB及電路抗干擾措施印刷電路板的抗干擾設(shè)計與具體電路有著密切的關(guān)系，這里僅就PCB抗干擾設(shè)計的幾項常用措施作一些說明。①電源線設(shè)計根據(jù)印刷線路板電流的大小，盡量加粗電源線寬度，減少環(huán)路電阻；同時，使電源線、地線的走向和數(shù)據(jù)傳遞的方向一致，這樣有助于增強抗噪聲能力。②地線設(shè)計在單片機系統(tǒng)設(shè)計中，接地是控制干擾的重要方法。如能將接地和屏蔽正確結(jié)合來使用，可解決大部分干擾問題。單片機系統(tǒng)中地線...

電子汽車衡的國家標準是什么電子汽車衡的國家標準主要是對電子汽車衡的度、三級秤，也就是度為1/3000。計量組織規(guī)定，電子汽車衡的精度是由檢定分度值(e)決定的。我國JJG555-1996的非自動衡器通用檢定規(guī)程是參照計量組織的建議制定的，但是目前只有III秤的規(guī)程，地磅即屬于III級電子汽車衡。III級秤，0~500e的電子汽車衡zui大允許誤差為±0.5e，500e~2000e的電子汽車衡zui大允許誤差為±1e，2000e~10000e的電子汽...

電子汽車衡數(shù)字稱重傳感器在過程控制中的應(yīng)用在工業(yè)過程控制中,由于生產(chǎn)的連續(xù)運轉(zhuǎn),對設(shè)備的可靠性有著較高的要求,采用了很多冗余技術(shù)來保證測量和控制的可靠.除了DCS系統(tǒng)的冗余外，對現(xiàn)場的傳感器也提出了冗余的要求，DCS系統(tǒng)希望能及時了解各個傳感器工作狀態(tài)，并及時發(fā)現(xiàn)故障。這樣，傳統(tǒng)的稱重方式由于多個模擬傳感器的信號經(jīng)過接線盒并接后成為一路信號，每個傳感器的信號就不再是可獨立辨別的，儀表無法在線發(fā)現(xiàn)問題，進行故障定位，就很難滿足連續(xù)生產(chǎn)中高可靠性的要求。上海先悅的電子汽車衡數(shù)字稱...